小車也瘋狂elise
一個足夠瘋狂的人,才會在路特斯Elise,一輛街道卡丁車上面大刀闊斧。有人認為,這輛車的出現,絕對是為了較真。寬大的空間、舒適的乘坐性、高敞的視野、平順的擋位、高級音響這些,全部沒有,輕量化、兩座、中置發(fā)動機、后輪驅動——這才是小鋼炮嘛!對于多數人,這輛車太硬、太粗、太極端,以致于難以接受。
 但人各有異,有人就是喜歡一腳跺下去之后,屁股被拋離座椅,然后身體又被安全帶拽回來的感覺。為這輛車操刀的店家,澳大利亞City Performance,一向被認為是性能小怪獸的馴獸師,他們遵循車主的要求,讓這輛車變得更狠。
外觀不用多說,全車碳纖維車體,輕上加輕,這讓Elise的操控變得有點恐怖,車主很高調的讓全碳纖維的車身裸露在外,也對,這么風騷的身體,不裸露在外,簡直就是對愛車人的侮辱!
很遺憾,沒有找到渦輪的型號,但是我們看見了一塊MoTec M800躲在角落。在賽車的世界里,這是一頂一的好貨,能用這塊行車電腦,動力一定不可小視。另外,加大的中冷器,以及全新定制的不銹鋼排氣系統(tǒng),都是保證這輛Elise迅猛往前沖的功臣。
方向盤是少見的Sparco制品,很傳統(tǒng)的三幅設計,反皮包裹使操控更加得心應手。每一個賽車方向盤的背后,都必須有一塊賽車用的電子顯示器,速度、轉速、擋位,一應俱全。腳下維持了Elise一貫的樸素精神,三個齊平的踏板,可以迅速的適應跟趾動作的操作。看上去,已經很性能了。
座椅據稱為Recaro制品,相信我,包裹力再強,也抵消不了那一腳跺下去的強勁剎車。座椅背后,是一套賽用的防滾架。其他改動,包括Nitron 3段式可調競技型避震器,輪圈用的是SSR這個日本制品,前輪16寸、寬度7J,后輪17寸、寬度9J,輪胎選擇東洋R888半熱熔胎。
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